Bianews报道 有媒体报道,相关负责人表示,目前多个软件提供“专车”服务,实际上就是变相为乘客提供了黑车。于是,“专车即黑车”的定论激起了“民愤”,打车软件也借此大打苦情牌。

事实上,交通执法总队发言人称,对于召车软件平台的车辆来自正规租赁公司、司机来自劳务派遣的做法,并没有说其非法;打击的“黑车”是专车平台上的私家车,此类车辆属非法运营,将坚决打击。

交通运输部刚刚亦对专车表态:

交通运输部表示,“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营,让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来,并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务,是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式,对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。

“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求,与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务,开拓细分市场,实施差异化经营。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台,而应当遵循运输市场规则,树立品牌意识,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营,让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

交通运输部一直持续关注“专车”服务,强调应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则,鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新,杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运,营造开放、公平、有序的市场环境。

交通运输部将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究,注重发挥市场配置资源的决定性作用,更好地发挥政府作用,适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务,为人民群众提供更满意的出行服务。

Bianews此前分析过专车模式的灰色地带:

北京市交通委员会运输管理局2014年8月下发了《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》。

通知指出,严禁把私家车辆或其他非租赁车辆用于汽车租赁经营,租赁车辆不得用于未经许可的出租等行业运营。

灰色地带就在“专车平台+租赁车辆+劳务司机”组合的责任如何认定。

上述通知指出,经核查,其中一些经营者主动与汽车租赁企业洽谈租车事宜,或自行登记注册汽车租赁企业但不按规定备案,同时将各类私家车聚于名下,其目的不是依法从事汽车租赁经营,而是在没有取得合法营运资质情况下,以提供便利租车服务为名从事非法营运活动。

从事汽车租赁经营必须依法登记注册并按规定申报备案。

以促成营运行为的“专车平台+租赁车辆+劳务司机”组合看,专车平台实际参与了这个营运过程,“间接”提供了司机,充当了营运主体,是有责任的,有必要依法登记备案。

但从用户角度看,用户租赁了租赁公司的车辆,同时还找了个代驾,这个角度专车平台似乎又是没有责任的。

灰色地带就在这里,亟需相关法律规定的出台,以便责任的认定。

我们丝毫不怀疑专车们的本意是好的,一些平台会在合同当中对租赁公司提出制约条款,租赁公司有义务提供正规的租赁车辆,如果发现违规情况将会通过合同来追究相关租赁公司的责任。

我们没必要咒骂有关部门的“阻拦”,善恶一念之间,正规出租车司机“杀害女孩抛尸荒野”也不是少见。